Biuletyn Informacji Publicznej Urzędu Miasta Chorzów

Panie Przewodniczący, Wysoka Rado ! Druk 734, proszę najpierw autoporawkę wprowadzić w § 2, w końcówce samej jest wskazane, iż środki są w § 4600 poz. 02, proszę to zastąpić § 6050. Obszar, grunt o którym teraz mówimy jest to dosyć rozległy obszar w rejonie ul. Kościuszki, przylegający do Krakowskiej, jest to teren przez który zaplanowano przebieg drogi krajowej która ma ominąć centrum miasta. Teren, również własność skarbu państwa, użytkowanie wieczyste osób fizycznych i na mocy ustawy o planowaniu i zagospodarowaniu przestrzennym przy zmianie planu zagospodarowania przestrzennego – a to miało miejsce kiedy zaplanowano i ujęto koncepcję obwodnicy o której mówiłem, zatem ustawa mówi że przy takiej zmianie planu zagospodarowania która uniemożliwia dotychczasowy sposób wykorzystania posiadanego gruntu właścicielowi, użytkownikowi wieczystemu przysługuje prawo do odszkodowania lub żądania wykupienia posiadanego gruntu przez gminę. W tym wypadku właściciele zwrócili się do miasta z takim żądaniem. Żeby zrealizować ich żądanie, a jest to ich prawo na mocy ustawy, pierwszym etapem oczywiście musi być zgoda Rady na nabycie prawa użytkowania wieczystego, które w tej chwili posiadamy i stąd projekt niniejszej uchwały. Grunt został na zlecenie miasta już wyceniony, jego wycena w uzasadnieniu podana odbiega od ceny, którą użytkownicy wieczyści oczekują od miasta po wyrażeniu zgody... otwiera nam to możliwość negocjowania, pertraktacji co do ceny nabycia przez miasto tego prawa, gdyby się okazało że nie dojdziemy do porozumienia, to pewnie sąd będzie rozstrzygał. Dziękuję.

Panie Przewodniczący, Wysoka Rado ! Na ostatnim też padło, ze to jest na terenach skarbu państwa. Z uwagi na to, że tych uchwał jest trochę więcej, to ja bym prosił o wyjaśnianie wcześniejsze. Właścicielami tych terenów najczęściej były przedsiębiorstwa państwowe, przedsiębiorstwa państwowe zbywając tereny skarbu państwa na których miały użytkowanie wieczyste, istniała możliwość żeby te tereny w ramach powiedziałbym pierwokupu, nawet po cenach umownych kupiło miasto. Bardzo dużo terenów po zakładach przemysłowych, gdzie użytkownikami wieczystymi były przedsiębiorstwa państwowe, właścicielem skarb państwa, to co mi tu w tej materii wiadomo miasto Chorzów nie bardzo chciało te tereny przejmować z uwagi na to, ze wiązało się to z pewnymi formalnościami, ale wydaje mi się że bardzo wiele problemów zostałoby rozwiązanych.

Ponieważ teren o którym mówimy obejmuje Chorzów III, ja jestem mieszkańcem tego terenu, wobec tego nasunęły mi się trzy pytania, które także że tak powiem podsuwali mieszkańcy tego terenu. Kiedy przewidziana jest realizacja drogi krajowej Nr 79, można powiedzieć Opatrzność tylko jest w stanie wiedzieć, niemniej jakieś tam szacunkowe plany na pewno istnieją. Czy spowoduje to likwidacje trakcji tramwajowej – najprawdopodobniej tak, bo był sygnał na ten temat, ale na jakim odcinku. I wreszcie jaki jest zakres obszarowy niewykupionego jeszcze terenu, który będzie służył budowie obwodnicy, czy dużo jest jeszcze tego miejsca jaka jest liczba obszarowa, hektarowa czy powiedzmy jakie obiekty będą podlegały właśnie wykupieniu, co będzie sprzyjało właśnie wdrożeniu tej inwestycji. Dziękuję.

Jeżeli chodzi o ilość terenów wykupionych, to one w ogóle nie są wykupione. Tereny będą wykupywane wtedy, jeżeli będzie decyzja Wojewody o lokalizacji drogi krajowej. My jesteśmy na etapie koncepcji, mamy zmieniony plan zagospodarowania, co jest najważniejszym elementem w tej chwili, negocjujemy jeszcze z Bytomiem, z Katowicami takie porozumienie o współpracy, ponieważ ta droga zaczyna się w Katowicach, kończy w Bytomiu i oni też będą musieli nakłady pewne ponieść i kolejnym etapem będzie... mamy już zgodę czy taką pozytywną opinię Generalnej Dyrekcji Dróg co do budowy tej drogi krajowej, natomiast teraz takim bardzo ważnym formalnym ruchem to będzie uzyskanie lokalizacji drogi krajowej, lokalizację wydaje Wojewoda i od momentu tej lokalizacji tak naprawdę powinien ruszyć proces wykupu działek, bo dokładnie będzie można robić podziały i korzystać z ustawy o budowaniu dróg krajowych, która daje określone uprawnienia przy wykupie nieruchomości pod drogi. Będziemy wykupywać to wtedy w imieniu i na rzecz skarbu państwa, czyli za pieniądze skarbu państwa. To co Państwo widzicie tutaj teraz, to nie jest związane wprost z wykupem terenów pod drogę krajową, tą naszą obwodnicę, natomiast wynika to z faktu, że zmieniliśmy plan na tym obszarze w taki sposób, że została tam zaplanowana droga, obwodnica i właściciel nieruchomości ma prawo zwrócić się do nas o nabycie jego terenu, który zmienił przeznaczenie. To jest nowy, od 2-3 lat mniej więcej taki przepis który funkcjonuje. I my w ciągu 6 miesięcy musimy wykupić, wyrazić wolę wykupienia, to się jak gdyby w tej chwili dzieje. Czyli właściciel się zwrócił, my wobec tego występujemy o zgodę na nabycie tego terenu, oczywiście pokłócimy się o pieniądze – to jest jasne – właściciel będzie chciał więcej, my będziemy chcieli zapłacić mniej i to jak gdyby jest pewien proces, który pewnie się tam zakończy gdzieś rozstrzygnięciem sądu. Pytanie było kiedy droga będzie wybudowana. Może nigdy, bo to wszystko jest możliwe, natomiast plan jest taki, że nasza determinacja idzie w tym kierunku, aby zgłosić budowę obwodnicy, dofinansowanie z Unii Europejskiej na lata 2007-2013, aczkolwiek pojawił się problem, bo Unia Europejska nie potrafi budżetu swojego uchwalić, niemniej my chcielibyśmy być gotowi do złożenia takiego wniosku już w końcówce roku 2006. Żeby złożyć wniosek, musimy mieć tą lokalizację drogi krajowej – to jest raz – musimy mieć projekt techniczny i sprawy nieruchomości już rozstrzygnięte. Jest to bardzo trudne, żeby do końca 2006 uporać się z tym. Jak się nie uporamy do 2006, być może to będzie 2007. I taki gotowy wniosek będziemy musieli aplikować do instytucji zarządzającej środkami europejskimi, dzisiaj nie wiadomo czy to będzie Ministerstwo Transportu i czy będzie to SPO transport tak zwany ogólnopolski, czy SPOR nasz wojewódzki. Jeśli ten projekt zostanie złożony na końcu 2006 albo w 2007 roku, rozpatrzenie takiego projektu to jest około roku czyli 2008 mniej więcej, potem procedury przetargowe to jest 2009 i taka realna, optymistyczna wersja 2010 rozpoczęcie prac przy pełnym zapewnieniu finansowania, bo inaczej te kroki są niemożliwe i wtedy to jest kwestia tego typu droga przy dzisiejszych technologiach półtorej roku do dwóch lat realizacja. To jest taki realny scenariusz. I jeszcze było pytanie dotyczące tramwaju. Od pewnego czasu zastanawiają się różne gremia czy zlikwidować linię 12. Są dwa powody tego zastanawiania się, pierwszy dotyczy tego że ta 12 nam troszkę przecina miasto, jest stosunkowo mało obciążona, tu komisja nasza któraś również wnosiła żeby tutaj się wypowiedzieć, moje zdanie jest takie, że ten temat trzeba rozstrzygać równolegle do tej obwodnicy. Czyli w momencie decyzji o budowy obwodnicy no trzeba decydować czy przebudowywać linię tramwajową, bo to byłaby potężna przebudowa linii tramwajowej, bo tam będzie kolizja, czy rezygnować z 12. To będzie najwłaściwszy moment, żeby bardzo serio i poważnie podejść do przyszłości linii 12. Jest jeszcze jeden problem z linią 12, to jest czysto komercyjny. Tramwaje Śląskie ciągle są własnością skarbu państwa, generują dosyć duże straty, miasta zabiegają co prawda żeby przejąć tramwaje jako spółkę, natomiast tak czy owak pojawia się problem ekonomicznego funkcjonowania firmy. I w tej firmie są linie bardziej ekonomiczne i mniej ekonomiczne i niezależnie od naszych tutaj rozważań ta firma musi też rachunek przeprowadzać swój i z tego rachunku no wynika na przykład, ze bardzo opłacalną linią jest linia 6, 11, to jest taki samograj i ta firma by świetnie funkcjonowała gdyby miała tylko taką linię na przykład, ale są też linie nierentowne i do takiej linii z pewnością należy linia 12. Tak ze tutaj przed tą decyzją co z 12 trzeba będzie bardzo poważnie wiele aspektów przeanalizować. Dziękuję bardzo.